别人都说优点 我们只说缺点

指导价：7.49-9.09万

起亚KX CROSS是基于K2打造的一款两厢小型车，一共就3款车型，不同于大部分车型为了保持销量，每隔半年、一年就出个改款刺激下市场。KX CROSS两款1.4L车型是两年前出的，1.6L车型是去年出的。太久不改款就意味着优惠大，对于一款不到10万的合资跨界车，2万的优惠还是挺诱人的。

CROSS的命名就表明了它跨界车的身份，一样的轴距、比K2更宽、更高，所以空间更充足。不过一样的动力总成之下，更重的车身，更大的风阻，也意味着比轿车更高的油耗，更慢的起步、和提速。

不变的是悬挂依然很硬，过坑洼路时，后排常有被举高高的凌空感，伴随着银铃般的笑声，撞到车顶上。过硬的悬挂还带来中控异响、车门异响、点烟器异响等突出表现，不过车主还能接受，毕竟这个价位的车基本没有不响的，区别只是谁响的更突出。

现在开口闭口都是大数据，起亚也通过大数据发现大部分车主以前都开过电动车，又恰逢近年吹起了怀旧风，起亚就寻思着把KX CROSS和电动车做点联系。设计师上车的时候脑门可能被车门夹了一下，于是决定安个电动车的喇叭，通过听觉刺激增加车主的好感。

在大城市安这个跨界的喇叭，声音虽小，但别人心想不是禁电动车吗？好奇的回头一看，事故率骤降，好像很成功的一次跨界设计。不过在乡村小路按一下喇叭，路人理都不理你；再按一次，以为是新手，勉强给个侧面；再按一次，路人怒目回望，发现后面是四个轮的，才让道给你通过。原来重要的事情说三遍；重要的喇叭，也要按三次。

总的来说，作为10万内的合资跨界车，有这样的性价比已经很不错了，只要买个软垫、改个喇叭，这些小槽点都不难接受。