说到漂移素车，一般都能想起几个名词——前置后驱、改装潜力大、手动挡、日系车、低价。

而由于中国的政策、路况以及购买心理的影响，手动挡的车型一般都是用于廉价款的车型上，而各家宣称为性能轿跑的车型，无一标配的都是自动挡，而且有很多车型为了适应居家要求，纷纷采用了较软的避震、较省油的调教，根本无法作为漂移素车使用。

就连蓝鸟、轩逸等车也能挂上性能轿跑的名号

但在这其中，有那么一款极具改装潜力的车，它拥有着前置后驱的动力布局、V6大排量的发动机还有300N.m的最大扭矩以及0.28的风阻系数，无论怎么看，身上都颇有丰田性能车的味道。

但是，作为一台性能车，最令人遗憾的是，他居然没有配备手动挡的版本。而导致于在平民性能车中，地位远不如86、BRZ、高尔夫R。他就是——丰田锐志。

丰田锐志，原名MARK X，引进国内后由于国内法律法规、油质等方面的原因，配备的发动机也取消了目前最为先进的缸内直喷技术，取而代之的是丰田的双VVT-I技术，这款发动 机虽然在各方面的表现依然非常出色，但和国外的缸内直喷比起来，始终还是要差一点点 。

虽然主打性能车这一卖点，也请漂移之神土屋圭市开设锐志驾趣学院指导教学漂移。

但是由于全系自动挡加上车长轴距过长等原因，虽然在D1GP的赛场上能看到有人使用它比赛 ，但是也是做了大幅度整改的。其作为漂移素车，鲜有人选择。

虽然早在2009年，我国已经有人尝试改手动挡锐志，但是牵一发而动全身，改装痕迹很容 易就会被发现，而这之后肯定会被交警密切关注的吧！

不过遗憾了那么多年，丰田官方也 似乎是有所回应了。由丰田御用的赛车部门GAZOO性能改装的锐志限量版（Mark X GRMN） ，将搭载6速手动变速箱，在日本本土开售，新车基于之前的GRMN Mark X概念车打造，定 价540万日元，折合人民币27.8万元。

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这款特别版的Mark X GRMN采用了一系列的运动包围套件，进气格栅，前刹车进气口等部 分均用了最新的造型设计。车顶、外后视镜、尾翼升级都使用了碳纤维材质。轮毂则使用 了19寸的竞技轮毂，搭配低扁平比的高性能轮胎。

除了6速手动变速箱这一惊喜以外，底盘部分悬挂系统以及制动系统将采取轻量化设计，避震、弹簧也将重新搭配，使其更擅长 赛道。甚至原车就会带有LSD（限滑差速器），除了让锐志弯道极限更高以外，在弯中的漂移动作也可以通过油门更线性的去控制。

当然，这么运动的车型，必定会搭载最高规格的发动机。这款Mark X GRMN搭载了名为 2GR-FSE的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率236千瓦，最大扭矩380牛·米，相比普通版 锐志提升不少。加上是一款手动挡车型，自然为它增分不少。虽然不知道丰田未来会不会 出产原厂手动版的锐志，但是Mark X GRMN的出现，的确让很多锐志迷们看到了希望。如 果未来有一天能在中国市场推出，就再好不过了。