2019年的车市持续低迷，在这场寒冬中，我们看到了部分汽车品牌逐渐被边缘化。但被边缘化的不仅仅只有二三线的品牌，甚至部分热门品牌旗下也会有一些产品走到生命的尽头。

近日，今年来表现优异的东风本田宣布，将在2020年正式停产大两厢轿车产品杰德。杰德作为一款于2013年上市的产品，在国内市场征战了六年，期间最火爆的时候也曾交出过月销7000多辆的成绩。但是随着时间的推移，特别是在进入2019年之后，杰德的销量急转直下。而在2020款产品推出的时候，杰德取消了6座版本车型，并且在七月份之后，迟迟没有向市面推出国六车型，也已经让外界猜测杰德很可能不再东风本田未来的产品规划之中了。所以，此次杰德停产的消息，也算是意料之内的事了。

杰德很好，奈何市场不认可！

就笔者个人看来，我自己是很喜欢杰德这款产品的。杰德严格意义上说既不是普通轿车产品，也不是MPV产品，而是一款介于两者之间的跨界产品。它拥有轿车的舒适性，六座版本又能提供部分MPV产品的乘坐感受，能够曾经单月卖出7000辆也说明它是得到过市场认可的。

那么既然杰德产品本身不错，到底是什么原因导致了目前产品停产在即的窘境呢？笔者认为最为关键的还是市场的问题。

在国内市场，虽然市场总体呈现回落状态，但是消费者对于SUV车型持续热捧，相对的就对轿车的市场份额进行了一定的压缩。当轿车的份额压缩之后，首当其冲的就是定位比较小众的车型，当然杰德就是其中之一。其实不仅仅是杰德，包括朗行、蔚领、嘉旅等相似定位的产品的市场份额都在这两年出现了大幅度的回落。

当市场份额开始降低的时候，又反方向来影响厂家对产品持续研发和更新的意愿。比如杰德之前一直都在沿用1.8L+5AT的动力，虽说表现稳定，但换个角度就是动力总成老旧。最新款产品好不容易换上了本田引以为傲的1.5T发动机，但是产品销量已经跌倒低谷，同时两款动力总成一共只推出4款车型，还取消掉了作为卖点的6座版车型，其实这个时候本田大概已经准备放弃杰德了。压垮杰德的最后一根稻草是国五向国六的切换，本田既然无意继续延续杰德的寿命，于是也就没推出国六版车型，任其销量继续自由落体，直到目前月销不足千台。

杰德停产，两厢思域接班！

正如本文开始就提到的，杰德虽然销量很低，但是东风本田可是一点都不愁销量，更是在前两年为产能不足而发愁呢！所以换个角度来看，停产杰德也算是东风本田重新调整产品阵容，释放产能的一种优化选择。

杰德停产之后，多余的产能预计将会释放给一款即将引入的新车型，与杰德同为两厢产品的两厢思域，当然大家听到这个名字就知道新引入的产品到底是什么角色了。

目前，已经有媒体拍摄到了两厢版思域的路试图片。十分值得期待的是，两厢版思域很可能是原汁原味地引进，这也让很多思域粉的心情躁动了起来。有关两厢思域的内容并不是本文的重点，不过可以肯定的是两厢思域推出之后，必然会在销量上填补上杰德停产后的损失。

写在最后

杰德的故事告诉我们一个真理，拥有出众的产品品质固然重要，但是符合市场需求才是重中之重。任何一款汽车产品，如果只是叫好不叫座，停在厂家的库房里它是没有任何价值的，只有被售卖出去，得到市场认可才能体现产品的价值。（文/钟奕）