作为合资品牌中最早介入插混领域的SUV，上汽大众途观L PHEV目前在市面上已经拥有不小的保有量。据最新销量数据显示，途观L PHEV在2019年新能源车型合资新能源市场销量第一，累计销售3.9万辆，途观品牌更是位列合资SUV市场销量第一，可见市场对大众途观品牌的认可度。

相对于其它品牌的插混SUV，途观L PHEV的优势很明显。首先途观L本身就是一款非常热销的中大型SUV，拥有不错的群众基础。其次途观L PHEV上这套1.4T+电机+DQ400e变速箱的动力组合已经是成熟产品，拥有12年的研发基础，并且在2015年在欧洲大众GTE车型上开始搭载，几乎可以说是目前市面上最可靠耐用的插混系统之一。

大家比较关心电池方面，途观L PHEV的电池供应商是中国市场占有率第一的宁德时代，容量为12.1KWH，快充3小时满电，可以在纯电模式下为途观L PHEV提供最长为52公里的续航里程。

途观L PHEV油门响应轻快灵敏，电机介入时扭矩提升也非常明显，实测0~100公里/小时加速仅需要8.1秒，在设置到GTE模式下还能感受到不错的驾驶激情，即便是在高速路上，提速与超车都非常给力。

除了激情的GTE模式，如果想要追求最省钱的驾驶方式，我们同样还可以选择纯电模式。52公里的最大续航已经完全能够满足日常上下班以及短途出行需求，相对燃油车来讲，在家用220V的峰谷电充电模式下，成本几乎可以忽略不计，只要你愿意，完全可以拿这台途观L PHEV当电动车来开。

当然，为了满足中长途的出行需求，途观L PHEV的油电混合模式可发挥最大作用。实测满油满电状态下最大综合续航里程达到862公里，即便是在亏电状态下行驶，实测综合工况油耗也只要5.8升/百公里。

总结：得益于上汽大众完备的德系工艺，以及优秀可靠的混动技术，途观L PHEV本身所呈现出来的产品力确实要比市面上同级别的插电混动车型更有竞争力，也难怪市场表现全面开花，销量表现逐渐走高。