比豪华跑车更吸引人的是什么？可能就是敞篷的豪华跑车了。阿斯顿·马丁是著名的英国超跑品牌，不过对比同样出自英国的迈凯伦，阿斯顿·马丁更侧重于英伦优雅，而迈凯伦更倾向于极致性能。

虽然迈凯伦也推出了像迈凯伦GT这样的优雅型跑车，然而一旦放在阿斯顿·马丁的旁边，迈凯伦给你的感觉依然是那个在赛道上埋头刷圈的狂热跑者。

最近阿斯顿·马丁放出了Vantage Roadster的官方图片，顾名思义，它就是Vantage的敞篷版，在中国市场的售价比起Vantage硬顶版贵10万，即便如此，191.8万元的起售价对于这个级别的超跑来说也不算是太高，所以各位土豪可以行动起来了，它将在2020年第二季度开始交付。

Vantage Roadster采用的是软顶敞篷设计，也是这个级别敞篷超跑比较常见的敞篷形式。车身的设计与硬顶版本并没有什么不同，不过把车顶改成敞篷的之后，美观程度的确是大大提升。

借阿斯顿·马丁Vantage Roadster的发布延伸一个话题，这类超跑，到底是敞篷的好，还是硬顶的好？

如果你是个外观视觉流，你一定会选敞篷，不用说，敞篷车的拉风程度是硬顶跑车比不了的，它帅气，它浪漫，它也没贵多少。但是这时候性能党就会出来说了，敞篷跑车肯定跑不过同系列的硬顶跑车。

敞篷车天生就有一个最大的bug，那就是车身上部没有硬连接的闭合结构，对于车身刚性有着很大的影响。为了弥补这部分损失的车身刚性，敞篷车就要在车身下部和底盘方面做加强处理，这就必然会增加敞篷车的重量，不利于操控。而且即便做了加强，敞篷车的刚性也难以与硬顶车媲美，在极限操控下的车身响应会相对没那么敏捷。

而且为了安全性，敞篷车的A柱也要做得特别硬，在翻车的时候为乘员提供足够的生存空间，这也会对车身配重造成影响。所以从各方面来看，追求性能的话，二话不说就该选硬顶版本了。

回到阿斯顿·马丁Vantage Roadster身上，这款车搭载了与硬顶版本相同的动力总成，来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，有510马力，最大扭矩可达685Nm，0-60kph的加速时间在3.7秒。作为对比，硬顶Vantage的0-60kph加速时间为3.5秒，看吧，敞篷比硬顶要慢0.2秒。

不过有一个好消息，Vantage Roadster支持在行进中进行车顶的收起和打开操作，前提是车速不得高于50kph。不到7秒的时间就可以完成收起和打开的操作，再也不用怕一场突如其来的倾盆大雨了。

作者：陈厚泽

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