英菲尼迪最近的瓜不少，比如张若昀成为品牌代言人，为新款QX50上市展台，聚集了不少粉丝的关注；再比如网传东风英菲尼迪总部将从北京南迁至广州，与东风日产“汇合”，并有大面积裁员动作，但官方回应为“不实消息”。而在五一节前的最后一天，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布最新召回公告，英菲尼迪多款车型召回，数量超5.4万台。

主力车型Q50L召回近5万台，发动机存起火隐患

要知道，2019年英菲尼迪国产车销量不过3.34万台，这一次召回就涉及5.4万台，影响到的英菲尼迪车主还是挺多的。那么具体是哪些车型召回呢？进口车型方面是Q50和Q60，共4568台，占大头的则是国产Q50L运动轿车，数量达到49616台，值得注意的是，这近5万台国产英菲尼迪Q50L，生产时间涉及2014年4月至2017年12月，而Q50L恰恰是在2014年开始国产的，也就是说，其实这次要召回的问题，从一开就已经埋下了种子。

召回原因则是，这些车辆发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位，在冷机启动时可能出行渗油情况，不符合国标规定，有机舱起火的风险，存在安全隐患。召回措施则是对涉及车辆更换优化设计的燃油管路，避免渗油。安全无小事，更何况是事关发动机的问题，此番召回，恐怕会让车主心里不太好受。

在这最新发布召回信息的前几天，4月24日的时候，就已经有超2千台进口英菲尼迪QX80宣布召回，召回原因是安全气囊模块内的气体发生器火药填充过量或不均匀，安全气囊工作时可能会让用户发生意外伤害。要知道，QX80是英菲尼迪的全尺寸旗舰SUV，尽管召回数量相比Q50L不算多，但对于这部分高端用户来说，势必会影响其对品牌形象的看法。

市场表现持续下滑，英菲尼迪急需做出改变

再加上英菲尼迪在2018年时就取消了原本提供给车主的4年/10公里免费保养政策，无形之中就衬托了竞争对手——同样是日系豪华品牌的雷克萨斯，后者可是有燃油车4年/10万公里、混动车6年/15万公里免费保修保养政策的。

开篇已经提到，2019年英菲尼迪在华年度销量不到3.4万台，而今年一季度，英菲尼迪销量数字为1766台，3月份单月销量不足900台，纵然受到疫情影响，但这个成绩相比其他对手的确是不尽如人意的。尽管英菲尼迪正在积极做出改变，也请来了新晋人气偶像张若昀代言，用颜值和才华“双拼”体现自己的魅力，但无奈东风英菲尼迪主力车型仅有Q50L和QX50两款，进口车型又无法做到像雷克萨斯一样保持高价值感。因此在小编看来，最新的召回信息，很有可能打击到一部分英菲尼迪潜在客户的，您说呢？（文/钱溢佳）