倘若你在某家奔驰4S店内，看见一辆设计超前又不知道是什么车，大概你会觉得这是奔驰在展出某款概念车，但今天的主角却是一款由比亚迪打造的自主品牌SUV

近几年，可以说在自主品牌新能源领域一直处于领头羊位置，旗下商用车更是远销海外。而为了加强在新能源方向的发展和拔高品牌定位，比亚迪与奔驰合作创立了全新的品牌——腾势，而今天要讲的这款车便是腾势品牌的第二款车型--腾势X。

首先来看外观方面，虽然与比亚迪唐“同源”，但腾势X的前脸经过奔驰设计师的从新打造，完全告别汽油车的封闭式前脸和“DENZA”标识都充满了科技感，线条饱满且圆润，更多的强调曲面质感。两侧大灯组与中间灯带相连接增加视觉宽度，下方的进气口明显能看出奔驰AMG的设计元素。

车身侧面，与比亚迪唐有着极高的相似度，但还是保留了腾势X的饱满圆润具有力量感的印象，最大的亮点在于翼子板上面的细节标识，上面印有“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌，显示其“中外混血”的身份外，更是逼格满满。尺寸方面，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，与比亚迪唐几乎完全一致。

如果说在腾势X的前脸设计上看到不少奔驰的操刀，那么在车尾“修饰”就很少了。除去依然较圆润的整体线条、品牌LOGO、后保险杠下方的出风口装饰外，几乎找不到与比亚迪唐的差别。从另一层面讲，这也是奔驰对比亚迪唐外形设计的一种认可。

来到车内，与比亚迪唐的中控布局大致相同，但腾势X采用尺寸更大的旋转式中控屏，涡轮造型的出风口以及大量的金属装饰元素也是浓重的“奔驰味儿”，再加上大量的软质材料包裹，使得车内的豪华气息十分浓厚。

车内采用2+3+2的七座式座椅布局，座椅造型样式、填充物舒适性等都与比亚迪唐完全一致。甚至单看两车的座椅，很难分辨出差异。其他方面，第三排座椅在收纳后，后备厢能够形成比较大的储物空间

作为新能源车型，动力方面自然是腾势X的重点。PHEV版采用比亚迪的“三擎四驱系统”核心技术，除去2.0T内燃机提供动力外，在前后轴位置各安置一台电机，再配以额外的BSG电机，负责动能回收。在车辆低速状态时，使用电机驱动，当车速达到一定程度的时，2.0T内燃机介入做工，从而实现更快的加速以及更平顺的动力衔接。

腾势X的动力电池提供两种容量版本，其中旗舰版电池容量为24kWh，NEDC纯电状态续航100km，其他版本则采用20kWh电池包，NEDC续航为81 km。综合功率586马力，综合扭矩950N·m， 百公里加速时间为4.3秒，百公里油耗在2L左右。综合了常规内燃机高续航和新能源的节油性。

写在最后：

严格意义来说，腾势X的动力组合、座椅布局、车内配置等各方面和比亚迪唐的关系，更像是大多数人戏称的“换标车”，除了外观内饰设计上的一些细节区别外，或许还可以加上在奔驰4S店里购车的“尊贵体验”，但相比高出几万元的差价实在让人想不通花在哪里。