看了这辆东风本田思铭X-NV的防撞梁和底盘情况，内饰如何，今天就来聊聊。

 

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链是日系车上比较常见的冲压门铰链。

和飞度、XR-V一样，车门是一体冲压全框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，能看到老式日系比较常见的塑料防水膜，还带有本田车常用的发泡吸音棉。当然，这种老式设计自然也不会有激发侧气囊的气压传感器。

车门内饰板上贴有原生隔音棉，覆盖面积比较大。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根日韩系常见的圆管形侧防撞梁。

前后门内各有一根加强筋，加强筋上同样看到了随意涂抹的密封胶。

后排座椅

有钢板

后排座椅靠背有比较完整的钢板，但中间有一些孔洞。

后排头枕

头枕齐全

后排座椅头枕齐全，而且是隐藏式伸缩设计，不会遮挡后窗视线。

地板

回收发泡

大线使用的是波纹管和胶布包裹，非常严密。

地板隔音材料虽然看似是发泡海绵材质，但依旧属于回收材料。至于甲醛释放量如何，我们应需要使用检测仪器进行数值的测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.134毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.05毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.129毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为2.13毫克每立方米。

总结

只要够便宜

这辆车东风本田思铭X-NV就是本田XR-V的电动版本，整体结构设计和用料，基本没什么本质区别。

那为什么不干脆挂上本田标，非要“独立门派”呢？实际上，这与我们之前拆过的那辆广汽三菱祺智一样，都是“双积分政策”催生的产物，合资品牌汽油车销量大，积分消耗太多，必须要用新能源车型来赚回积分，要不然会影响到汽油车的成本。因此这辆车在终端才会有这么大幅的优惠，赚不赚钱无所谓，赚回积分很重要。

目前来看，官方指导价16.98万起步，4S店实打实的优惠幅度在8万左右，而且新能源车还不用交购置税，将近五折左右的落地优惠，甚至比汽油版的XR-V还要便宜。

另外，据说目前有4S店还会给客户提供“换本田标”服务，尽管说，“换标”是一种违法行为，但在某种程度上，说明消费者心里还是很看重品牌的，不到10万的本田电动车，你说香不香？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款东风本田思铭X-NV内饰评分