旅行车起源于欧洲，由于兼顾大空间和操控，因此获得当地消费者的厚爱。然而到了中国市场，由于旅行车缺乏SUV的通过性，不是很适合国内的路况，因此空有情怀，却鲜有人为之买单。厂家倒也不死心，针对这样的需求进而研发了跨界旅行车。这些车型在旅行车基础上抬高底盘、增加四驱，目的就是兼顾大空间、通过性，还保留了操控感的，如此完美的选择，你岂能错过。

8万不到的选择：大众蔚领

由于旅行车的欧洲血统，早期进入国内的基本都是进口车型，因此价格普遍较高。不过大众为了尝试不同的细分市场，在近年也推出了几款国产的旅行车，蔚领就是其中很有代表性的一款。平台方面它基于老朗逸的PQ34平台，虽然没有MQB新，但大众的拉皮手术也给了它一副比较时尚的外形。

蔚领相比老大哥进口的蔚揽显然是要小一号的，但是和进口的高尔夫旅行版相比却有大差不差。除了全系没有四驱系统以外，跨界车该有的前后护板、侧护板、行李架都是应有尽有，17英寸轮圈也显得大气，前后的大灯也都采用熏黑处理。

重点是内饰的部分，6.5英寸大屏主机、换代拨片方向盘、自动空调、翻毛皮座椅，配置水平直逼新品。内部空间由于采用了旅行车设计，前后排空间充裕，更附送一个超大的后备箱，满足二胎家庭的出游需求。动力上，现款车型有1.4T和1.5L两套可选，其中新款1.5L满足国六排放。不过我们更推荐大家去购买老款的1.5L版本，以低配11.39万为例，优惠后仅需7.89万，性价比很高。

北海道农民的选择：斯巴鲁傲虎

早年一部非诚勿扰让三亚旅游火了一把，也让北海道的雪景深入人心，影片中北海道的朋友就是驾驶一辆斯巴鲁傲虎。对于人口稀少，冰天雪地的北海道来说，傲虎这样四驱能力实在太适合不过了。作为斯巴鲁自家的跨界车型，目前在美国销售的已经是其第六代，但国内目前可以买到的还是第五代车型，售价27.8万起。

外形上傲虎和森林人有着显著的区别，车型更宽大，轴距来到2745mm，因此车内的空间也是不遑多让。外观上升级了LED光源，并增加了日行灯。六角形进气格栅源于斯巴鲁家族式设计，保险杠和行李架的造型比较硬派，213mm的离地间隙超越大部分城市SUV，凸显了越野风格。

内饰风格上，斯巴鲁一向都是典型的理工生风格，以实用为主，设计感比较欠缺。新款增加更多软质材料包裹，搭配有木纹饰板，大屏也得到了升级，但整体上工具车的属性还是比较明显。后备箱的开口很大，并且具备电动尾门，和座椅一键放倒。傲虎采用斯巴鲁看家的2.5L自然吸气发动机，水平对置形式，最大功率为175马力，峰值扭矩为235牛·米。传动系统匹配的是CVT无级变速箱，全系标配主动扭矩分配全时四驱系统，越野性能强悍。

一步到位的A4：奥迪 A4 allroad quattro

有什么车是集奥迪之所长？很多人会说RS6、R8，甚至是S4、A8L，但这些答案都太贵了。如果说35万，就可以买到一台纯进口、EA888三代高功率、quattro四驱的A4旅行车，你心动吗？作为A4旅行版的衍生车型，A4 allroad车如其名，全车自带一套越野套件，增强了全路况的通过性。

当然目前在售的allroad还是上一代的版本，全新改款的A4刚刚上市，其衍生车型也需要一定时间。但这并不妨碍A4 allroad quattro成为我们的推荐车型，因为小改款A4也只是在科技配置上有所提升，三大件的变化少之又少，甚至在四驱系统上还会缩水。

内饰上和普通A4一样，全液晶仪表和MMI系统都跟得上时代，尤其是8英寸的MMI系统虽然没有国产的大，但好在有触控旋钮面板和CD主机，是原汁原味的MMI。后备箱常规容积505L，扩展后可达1510L，想要装满绝非易事。底盘上A4 allroad quattro不仅采用了和普通A4一样的前后五连杆悬架，更大量使用铝合金摆臂，底盘加强件。不过四驱系统上，相比前代的托森结构，新一代的ulta quattro在智能程度上有所提