2020成都车展首日，蔚来EC6正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本，溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开，新车降低了一些装载能力，与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距；EC6的后备箱容积为510-1405L，相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。 另外，EC6运动版的风阻系数为0.265Cd，性能版、签名版风阻系数为0.26Cd，较ES6的0.28Cd有小幅度的优化。虽然优化幅度不大，但对于纯电动车型来说，每降低0.01Cd风阻系数便可能将续航提升8公里左右。对于一台中型SUV来说，EC6的风阻系数属于很出色的水准了。 
与其他汽车品牌大不相同的是，蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素，更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点，也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要36.8万元。
·蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为430km/605km。 ·蔚来EC6性能版：搭载最大功率160kW的前永磁同步电机，最大功率240kW的后异步感应电机，系统功率高达400kW，0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为440km/615km。 ·蔚来EC6签名版：与性能版采用相同的动力总成，区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装，此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI Mate 2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO Polot精选包等配置均属标配，这些配置在性能版上面需要付费选装。 官方给出的蔚来EC6充电时间： 1、直流充电（支持200-420V电压、250A电流） ·70kWh电池包：0-80%充电时长0.8小时，0-100%充电时长1.5小时 ·100kWh电池包：0-80%充电时长0.9小时，0-100%充电时长1.6小时 2、交流充电（以220V电压、32A电流计算） ·70kWh电池包：0-80%充电时长7.5-8小时，0-100%充电时长10小时 ·100kWh电池包：0-80%充电时长12小时，0-100%充电时长15小时
蔚来EC6运动版
NEDC续航里程430km-605km
补贴前售价36.8万元-42.6万元
即使是入门版本，蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置：动态悬架阻尼控制（CDC）、前Brembo四活塞制动卡钳、Nappa真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后，EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置，体验仍然不错，依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。
蔚来EC6性能版
NEDC续航里程440km-615km <
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2020-08-02
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