哈喽！大家好，今天又到了老司机跟大家分享检车趣事。我是检车家的检测技师“小强” 小强以前是一名汽车修理工在经过不断磨练不断进化后现在成为了检车家的一员，本应该靠着颜值吃饭的我却毅然决然选择去做汽车检测师，因为为了能让各位淘到一辆满意的二手车：这是一份责任也是一份担当！
玛莎拉蒂GT全称“玛莎拉蒂Gran Turismo”，是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑。全新
玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂和
宾尼法利纳再度携手所创的经典，其个性鲜明的设计，精致的内饰和玛莎拉蒂传奇V8发动机强劲的动力输出备受推崇，并且玛莎拉蒂GT在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定，处处都是细节啊 ！
而咱们今天这位来自北京的粉丝就是一位玛莎的忠实粉，他就曾说道：我就是因为这句“每一辆玛莎拉蒂座驾均采用手工工艺精心雕琢细节”而迷恋上玛莎拉蒂。这位粉丝他之前还有一辆吉博力小跑车，现在卖了准备买这辆玛莎拉蒂家族中有着强劲动力，优雅轿跑的GT！
早早的来到和客户约定的地点，是一家车行，进门这辆猛兽的静静的停在中央，而车行的销售经理大哥走出来和客户以及我互相打招呼，简单的交流后大概从这位经理大哥话中了解到这是一台：玛莎拉蒂
GranTurismo，车辆年款：2012款，表显里程：2.9万KM，发动机排量：4.7L，出厂日期：2011年5月，新车指导价:288.80万，卖家报价：73.8万，此车前后存在轻微的碰撞事故，不过说不是特别严重，而客户对二手车也不是太懂，便找到我们来为他把把关，也想知道到底碰撞程度，如果很严重，自己基本就不考虑了。
这里插一个小话题：不知道大家发没发现一个有趣的现象，不管是停放在二手车名车展馆内的超跑，还是二手车网站上的超跑，里程几乎都很低，甚至都没有过万，但是这些准新车的二手超跑相比新车价格，足足降了上百万，甚至几百万。
这是为什么呢？因为豪车贬值较高，其次他的购置税，保险这些也很高，同时跑车买了不会经常开，因为真的很“费腰”！同时购买超跑的车主也大多处于一个玩车的心态，他们也只是满足自己的好奇心从而购买的豪车，在他们玩过了一阵之后，新鲜感消失，便可能卖掉自己的豪车，而卖掉的钱还可以在添加一些钱置换另一款豪车，这大概便是那些开了几千公里就卖掉超跑的车主的心态吧。好了闲话不多说，车行说啥，咱们是不会完全相信的，还是要以实际检测情况来做判断！
绕车一圈后：首先一来就看到了不好的，前中网格栅还是用502胶水粘的， ***（这也太伤人了吧）大哥好歹这也是超跑啊，能上点心不这里损坏一般都是是前面有过碰撞，才会导致损坏，前面保险杠肯定也有过修复了。
仔细看，大灯和保险杠的缝隙也不均匀，这是由于拆卸修复安装不到位导致的，或者是更换新的保险杠，由于换的保险杠和原厂出来的比例不对。
现在我们上仪器检测看看外观到底瑕疵有多少呢？注意看：检测这个机盖的数值，漆面数值才90多这可不好啊 ，如果不是事先说着车有事故，还真容易吓到小强宝宝我。因为不是小强我检测的第一辆玛莎拉蒂GT了，这个车漆面平均数值是在（180±20）每个车和每个品牌的车漆数值都是不一样的，同时为了进一步验证，我也找了一处没喷过漆的地方看了一下再次确定此车原厂漆面数值：170多。
可以看到机盖数值都远低于这个车的平均值，那就说明机盖是更换过的，前面一般的追尾或者小的碰撞机盖都不会更换的只会进行钣金修复，看来前面事故有点严重。
不出所料左前翼子板的也是有修复的，但是只有钣金没有进行更换，说明左侧受损不是很严重，但是机盖都进行更换了，那就说明碰撞可能主要受力点在右前方，但是咱们还得继续检测根据下面的情况再做结论！
后保险杠很明现也是喷过漆的，喷的漆都掉下来一块，看来喷漆技术还是有待提升啊。有一说一这喷漆技术简直在侮辱我专业的检测技能，这是豪车诶，稍微精修一下嘛。
由于这个后尾盖是碳纤维材质的，漆膜仪只能测金属漆面，所以只能靠眼睛来识别是否喷漆，在我的火眼金睛下还是发现修复喷漆的痕迹，有很多颗粒状，并且上图这个红色的装饰也是后贴的，小强我怀疑车行是想隐盖什么。不过不怕，真金不怕火炼，让咱们一点一点的给它刨开。
检测到右C柱的时候漆膜仪数值爆长一千多，钣金修复！还不是只单纯的喷了个漆，心想C柱这里可能会有切割，更换右后翼子板。
右C柱漆面数值都是逞一字线型偏高，看来这里真有过切割焊接修复痕迹，更换右后翼子板必须要切3刀才能换下来，必须还要先出其他2刀位置来。这问题不是一个普通事故了吧，不简单啊！
果不奇然右后后备箱流水槽这里数值也偏高，更换右后翼子板这里必然是第2刀，还差最后一刀了。
右侧门框数值也是高的离谱，这里就是更换翼子板第三刀位子，已经证实右后翼子板切割更换了，并且右C柱也有大面积钣金修复：五级重大事故车。
因为事先和车行沟通好了车辆胶条以及一些可拆卸可复原围板可以扒开来检测，我便为了能让客户更直观看到切割痕迹，我便把胶条以及装饰板拆开给客户看看：大家可以通过图中⭕起来的地方清晰看到受损情况（此处是右后以及后尾箱里面，后围板），都是重点啊，记下噢！客户看到这一幕心都凉了半截了。不过叫我别吭声，继续检测，估计客户内心还没凉透，咱们就继续检测吧。
打开机盖就被这台4.7L 大V8发动机深深吸引，但是小强为了验证前面留下来的疑问❓右前方是不是还有较大的碰撞
玛莎拉蒂GT全称“玛莎拉蒂Gran Turismo”，是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑。全新玛莎拉蒂GranTurismo是玛莎拉蒂和宾尼法利纳再度携手所创的经典，其个性鲜明的设计，精致的内饰和玛莎拉蒂传奇V8发动机强劲的动力输出备受推崇，并且玛莎拉蒂GT在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定，处处都是细节啊 ！
而咱们今天这位来自北京的粉丝就是一位玛莎的忠实粉，他就曾说道：我就是因为这句“每一辆玛莎拉蒂座驾均采用手工工艺精心雕琢细节”而迷恋上玛莎拉蒂。这位粉丝他之前还有一辆吉博力小跑车，现在卖了准备买这辆玛莎拉蒂家族中有着强劲动力，优雅轿跑的GT！
早早的来到和客户约定的地点，是一家车行，进门这辆猛兽的静静的停在中央，而车行的销售经理大哥走出来和客户以及我互相打招呼，简单的交流后大概从这位经理大哥话中了解到这是一台：玛莎拉蒂GranTurismo，车辆年款：2012款，表显里程：2.9万KM，发动机排量：4.7L，出厂日期：2011年5月，新车指导价:288.80万，卖家报价：73.8万，此车前后存在轻微的碰撞事故，不过说不是特别严重，而客户对二手车也不是太懂，便找到我们来为他把把关，也想知道到底碰撞程度，如果很严重，自己基本就不考虑了。
这里插一个小话题：不知道大家发没发现一个有趣的现象，不管是停放在二手车名车展馆内的超跑，还是二手车网站上的超跑，里程几乎都很低，甚至都没有过万，但是这些准新车的二手超跑相比新车价格，足足降了上百万，甚至几百万。 
这是为什么呢？因为豪车贬值较高，其次他的购置税，保险这些也很高，同时跑车买了不会经常开，因为真的很“费腰”！同时购买超跑的车主也大多处于一个玩车的心态，他们也只是满足自己的好奇心从而购买的豪车，在他们玩过了一阵之后，新鲜感消失，便可能卖掉自己的豪车，而卖掉的钱还可以在添加一些钱置换另一款豪车，这大概便是那些开了几千公里就卖掉超跑的车主的心态吧。好了闲话不多说，车行说啥，咱们是不会完全相信的，还是要以实际检测情况来做判断！
绕车一圈后：首先一来就看到了不好的，前中网格栅还是用502胶水粘的， ***（这也太伤人了吧）大哥好歹这也是超跑啊，能上点心不这里损坏一般都是是前面有过碰撞，才会导致损坏，前面保险杠肯定也有过修复了。
仔细看，大灯和保险杠的缝隙也不均匀，这是由于拆卸修复安装不到位导致的，或者是更换新的保险杠，由于换的保险杠和原厂出来的比例不对。
现在我们上仪器检测看看外观到底瑕疵有多少呢？注意看：检测这个机盖的数值，漆面数值才90多这可不好啊 ，如果不是事先说着车有事故，还真容易吓到小强宝宝我。因为不是小强我检测的第一辆玛莎拉蒂GT了，这个车漆面平均数值是在（180±20）每个车和每个品牌的车漆数值都是不一样的，同时为了进一步验证，我也找了一处没喷过漆的地方看了一下再次确定此车原厂漆面数值：170多。
可以看到机盖数值都远低于这个车的平均值，那就说明机盖是更换过的，前面一般的追尾或者小的碰撞机盖都不会更换的只会进行钣金修复，看来前面事故有点严重。
不出所料左前翼子板的也是有修复的，但是只有钣金没有进行更换，说明左侧受损不是很严重，但是机盖都进行更换了，那就说明碰撞可能主要受力点在右前方，但是咱们还得继续检测根据下面的情况再做结论！
后保险杠很明现也是喷过漆的，喷的漆都掉下来一块，看来喷漆技术还是有待提升啊。有一说一这喷漆技术简直在侮辱我专业的检测技能，这是豪车诶，稍微精修一下嘛。
由于这个后尾盖是碳纤维材质的，漆膜仪只能测金属漆面，所以只能靠眼睛来识别是否喷漆，在我的火眼金睛下还是发现修复喷漆的痕迹，有很多颗粒状，并且上图这个红色的装饰也是后贴的，小强我怀疑车行是想隐盖什么。不过不怕，真金不怕火炼，让咱们一点一点的给它刨开。
检测到右C柱的时候漆膜仪数值爆长一千多，钣金修复！还不是只单纯的喷了个漆，心想C柱这里可能会有切割，更换右后翼子板。
右C柱漆面数值都是逞一字线型偏高，看来这里真有过切割焊接修复痕迹，更换右后翼子板必须要切3刀才能换下来，必须还要先出其他2刀位置来。这问题不是一个普通事故了吧，不简单啊！
果不奇然右后后备箱流水槽这里数值也偏高，更换右后翼子板这里必然是第2刀，还差最后一刀了。
右侧门框数值也是高的离谱，这里就是更换翼子板第三刀位子，已经证实右后翼子板切割更换了，并且右C柱也有大面积钣金修复：五级重大事故车。
因为事先和车行沟通好了车辆胶条以及一些可拆卸可复原围板可以扒开来检测，我便为了能让客户更直观看到切割痕迹，我便把胶条以及装饰板拆开给客户看看：大家可以通过图中⭕起来的地方清晰看到受损情况（此处是右后以及后尾箱里面，后围板），都是重点啊，记下噢！客户看到这一幕心都凉了半截了。不过叫我别吭声，继续检测，估计客户内心还没凉透，咱们就继续检测吧。
打开机盖就被这台4.7L 大V8发动机深深吸引，但是小强为了验证前面留下来的疑问❓右前方是不是还有较大的碰撞
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