Hi,大家好。我是检车家的陶子，曾经是一名拥有多年维修经验的汽车维修技师，现在是一名二手车高级检测师。很高兴和大家又见面了。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，Let's go!

说到雷克萨斯啊首先就不得不说它是日系高端的代表，销量屡破新高，原因就是它的新车价格体系稳定，并且二手车贬值率不高，还比较非常稳定，你完全不用担心你买的车没过几个月就价格大跳水或者就是开个一两年出售造成大贬值。

雷克萨斯是那种宁可停产都不会大降价的品牌，另外雷克萨斯这么多年积累下来的稳定性口碑也是它能有不错的产品保值率的一大原因，而且它的车型大多数都是侧重舒适的，是典型的豪华家用车的定位。

而今天委托咱们帮忙检测的这位来自广东的粉丝就是雷克萨斯的粉丝，他在选车前朋友推荐他买宝马3系或者奥迪A4L，但是他直接回怼到：宝马320虽然操控不错但是悬挂太硬，而奥迪A4L可能动力好些但是ES250的空间杠杠的，再说了雷克萨斯ES动力也够用，一定要比加速改一下就完事儿了。并且雷克萨斯怎么也是进口，而华晨宝马这些国产华了，做工上面偷工减料，让人受不了！奥迪A4L就更不说了，机油不能停。

所以他最终选择了一台已经停产的经典ES250，但是大家都知道现在雨水季节，并且二手车水深，他便对车况心里没底，所以找到我去帮他检测一下。没错，今天的主角就是它：雷克萨斯ES250 2015款 250 典雅型，表显里程：5.9万KM，出厂日期：2015.11，上牌日期：2016.4，卖家报价：27.68万，新车指导价32.50万。

这辆车报价不低，不过这辆车是一台个人车放在一家车行寄售的，而且听业务经理大哥说道：这车非常精品，就一处小瑕疵，都算买的低了。而那处小瑕疵据车主说是晚上停在路边，2个小时不到出来才发现被什么东西给顶边梁给搞了一下，气的他站在车旁只想锤人！虽然这话可能说的通，但是还是要根据检测出的具体情况来判断，所以咱们来好好的为咱们这位客户把把关吧！ 

陶子我先围绕外观走一圈，发现瑕疵不少，仔细看图：很快就能发现后保险杠重新做漆，从雷达的位置能明显看出，有飞漆以及抛光留下来的痕迹，这个位置也是一个做了之后不好处理干净的地方，所以我们看前后保险杠是否做漆的话可以先看雷达呀，连接缝隙这些位置。

现在我们拿起设备再来检测一下呢：左前门的漆面存在轻微的磕碰，对于这种情况多属于石头磕碰或者开门没注意等原因造成，这差不多也是最常见的一类外观瑕疵，后期点漆处理一下即可。

而陶子我检测到这个位置，数值一下猛涨，这个位置这个数值钣金不得了哦，这可是车子的顶边梁，很明显的进行了一个钣金喷漆修复。如果这里是碰撞，那起码得是大面积损伤了，不得了了！

但是为了验证是什么情况，我和客户以及车行业务经理沟通允许后拨开胶条内外侧确认没有切割。难道是交通事故不严重造成的？但是根据其他面来看也不是啊，这个时候不得不用上修车时候的经验以及检测车辆的专业知识来判断了：应该是受伤面积大概在25平方厘米的样子，而交通事故一般不会造成这样的损伤，所以要么是人为要么是高空意外了，但是这个情况它任然属于事故哦，因为车顶边梁属于结构件部位。

外观其他位置就是很正常的擦挂补漆，其他的都还OK，现在我们来接着打开机舱来看看：机舱从远处看去整体看去还是十分干爽，看起来也很自然，有一说一不愧是日系“三豪”，排布的有条有序很舒服。而这台车的“大心脏”搭载的是2.5自然吸气的发动机并且能输出135KW的功率，提速不会让你感到“柔弱”，技术好点一样让你只能看“它”尾灯。不过技术再好也得安全驾驶，不然事故就会悄然出现。

我们再来看看细节，打开机盖先从机盖的螺丝进行检测、螺丝看上去很规整未发现拆卸拧动痕迹、并且机盖也没有做漆，排除了更换机盖、前方大事故的嫌疑。

左右翼子板螺栓没有拆卸的痕迹，固定翼子板的边梁也是没有问题，从这两处可以判定机舱两侧是没有发生过碰撞的。这里陶子我分享一个技巧，如果这颗螺丝动过，那么内侧一定是有痕迹的，如果处理不当螺丝内侧痕迹还很明显，所以购买二手车的小伙伴这个位置多注意，可以辨别出车子是否存在什么问题！

接下来我们得看个能否判断此车是否有大事故的位置：