7月份本应是传统意义的淡季，但今年疫情“放闸”后7月份的车市依然在增长，同比上升7.7%。其中豪华车增长最快，同比达30%。豪华车之所以能有如此快增长，一方面国内消费升级的高端换购需求仍在持续，另一方面多数豪华车以价换量。B级轿车市场就是当前非常鲜明的例子。

如今，豪华品牌和普通合资品牌B级车的价格区分不再像以往明显，如奥迪A4L、奔驰C级都有望30万内落地。一些较高品质格调的B级车如凯美瑞、亚洲龙、迈腾等高配车型落地也接近30万。连豪华品牌都放下了价格身段，最畅销的10款B级车里有没有你的菜呢？

NO.1广汽本田雅阁

指导价：17.98-25.98万元

最新销量：

7月销量为18845辆，同比去年增长9.2%

基本信息：

尺寸：长宽高4893×1862×1449 mm，轴距2830 mm

动力：1.5T+CVT，2.0L混动+ECVT

概要：

汽油版优惠很大，20万出头可落地；混动版使用体验非常好，油耗不低于6L/100km避雷：NVH一般，行驶质感一般

点评：

雅阁是性价比最高的日系中型车，在售的雅阁配置水平普遍不低，外观方面能迎合多种审美，社长在社交媒体上发现，甚至有不少女性消费者主动将目光放在了雅阁上。现款雅阁在外形上很好地平衡了时尚感和商务感，在售雅阁比上一代车型轴距更长，但车长更短，保证宽阔空间的同时，减少了车身过大带来的麻烦，对于一些掉头难停车难的车主来说，简直就是莫大的喜讯。

NO.2广汽丰田凯美瑞

指导价：17.98-27.98万元

最新销量：7月销出16786辆，同比上涨13.6%

基本信息：

尺寸：4885×1840×1455mm，轴距2825 mm

动力：2.5L+8AT，2.5L混动+ECVT，2.0L+CVT

概要：

优化了底盘质感，舒适性表现依然同级最高一档，安全性极佳，保值率较高避雷：，机油增多和乳化是典型的故障类型，但大部分投诉集中在6月以前

点评：

凯美瑞和雅阁的线路不一样，某种定义上来说凯美瑞卖的不是性价比，事实上凯美瑞的销量有半数以上均来自高配车型，全系并不靠2.0L低配刷量。凯美瑞的各项品质无疑堪称优良，但动辄小30万落地的价格，也不便宜了。

NO.3华晨宝马3系

指导价：29.39-40.99万

最新销量：

7月销出15404辆，同比上涨392.6%

基本信息：

尺寸：4829×1827×1463mm，轴距2961 mm（长轴）

动力：2.0T高/中/低功率+8AT，前置后驱/四驱

概要：

豪华感对比上代升级明显，配置总体规格提升明显避雷：运动感缺失，与运动定位已不太沾边

点评：

大家对3系打上的标签一般都是类似“驾驶者之车”、“中型车运动标杆”之类的，其实这一代的3系已经和运动不太沾边了，简单来说就是车身数据包括轮距、轴距、三围等都已变得更大，动态方面的“天赋”不足。但在豪华和舒适性方面，这一代3系的提升非常明显，对于日常用户更加友好。这也是3系的优惠金额并不多，也能获得如此良好销量成绩的关系。

NO.4北京奔驰C级

指导价：30.78-47.48万

最新销量：

7月销出14925辆，同比上涨15%

基本信息：

尺寸：4784×1810×1457mm，轴距2920 mm（长轴）

动力：1.5T/2.0T+9AT，前置后驱/四驱

概要：

同级豪华感最强烈的内饰，其他方面很均衡，底盘质感扎实避雷：价格略贵于3系和A4L，主销车型缩水为1.5T

点评：

不得不佩服奔驰制造爆款的能力，这一代的C级与S级是同期立项的项目，因此C级继承了很多S级理念上的真传，即使中期改款后换上了中国特供的1.5T后丝毫没有影响它的销量发挥。另外社长认为，切不要以为奔驰就是优雅油腻，C级的驾驶质感非常明晰，“34C”当中C级的运动感和底盘扎实程度可能都是同级最强。

NO.5一汽-大众奥迪A4L

指导价：30.58-39.68万元

最新销量：

7月销出14214辆，同比上涨9%

基本信息：

尺寸：4858×1847×1439mm，轴距2908 mm

动力：2.0T高/低功率+7DCT，前驱/四驱可选

概要：

34C当中空间最出色的存在，全系虚拟座舱、LED灯、无钥匙避雷：想要Quattro，打完折也至少要30万裸车，主动安全极匮乏

点评：

改款后的A4L强化了各种外部视觉细节，大范围沿用S4的运动灵感，让这款已经推出近5年的新车重新散发光芒，我们很容易在A4L上找到科技感，同时Quattro四驱车型上手非常具有掌控感。它是“34C”中最优惠的车型。