说到日系三杰，这三个品牌，就属日产成绩做的最差，不过其旗下的产品实力可都不差，尤其是近几年，日产的进步也是突飞猛进，比如说全新轩逸，仅用几个月就拿下了紧凑级车型的销量冠军。不过今天我们要讲的可不是它，而是日产楼兰，外观不仅大气，空间也够大，实力也并不输汉兰达，可偏偏就卖不动，这是为何呢？

其实从价格上来看，楼兰作为一辆中型SUV，其实并不占据什么优势，指导价23.88万至37.58万， 并且根据常州地区的经销商报价来看，楼兰全系还有着3.5万元的现金优惠，裸车价也就在20.38万至34.08万。而该级别几款热门车型，比如途观L、探岳、冠道及汉兰达，都要比它便宜些。

外观上楼兰的设计其实也较有特点，整体依旧还是延续日产的家族式设计风格，大尺寸的前中网格栅采用着涟漪式设计手法，并且还有一根特别粗实的V字镀铬条，这也是日产车型的特点之一。而两侧不规则的大灯造型，更像是两颗炯炯有神的双眼，一直在盯着你一般。前包围的造型也比较饱满，两侧也设计有雾灯，底部也是一个较大的进气口。

来到侧面，楼兰的侧面设计也并不算复杂，没有运用较多凌厉的线条，但是整体依旧是能给出不少活力，并且悬浮式车顶的设计倒也给整体增加了不少时尚感。而楼兰的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，这个参数在同级别当中倒也不是太出色。不过楼兰的轮圈设计还是挺有意思的，采用双色双五幅式设计，视觉上看着也是比较动感的。

尾部的话就相对简约了些，完全是没有任何一丝复杂的设计，尾灯的造型也是非常独特，也是直接采用透明的灯罩，内部采用灯带的设计，并且一周进行了熏黑处理，还是挺有意思的。同时它的顶部还设有一个一体式的扰流板，并带有高位刹车灯，警示性方面也不错。而它后包围下方运用了较多的塑料饰板，排气也是采用双边共双出的布局。

进入车内，整个车内的设计就显得立体感十足，也较为简约一些，整体也是采用环抱式布局，也更显温馨一些。而在内饰的用料上，除了采用银色饰条进行修饰，整个中控台也都是采用软性材质包裹，不过它的表面处理的并不是太好，不显档次感，也有可能是面积过大，反而有一丝廉价气息。

方向盘并没有新颖之处，采用四幅式结构，而多功能按键也都是采用银色饰条修饰，也更显精致，同时该方向盘也是采用真皮包裹，手感还不错，握在手中也很充实。

而仪表盘也同样运用了些银色镀铬饰条，采用传统的双机械盘混搭一块7英寸的液晶显示屏，界面处理的倒也还不错，显示的信息也比较丰富。

中控区域它也配备了一块10英寸的液晶显示屏，两侧具备一些常用的按键，同时也支持触控，不过这款车也倒挺有意思，对于低配车型来说，他只配备了一块7英寸的触控液晶屏，还搭载了CarPlay功能，反之其它车型都没有。不过其它车型也都配备了车联网及语音控制功能。而我们今天拿到的这款车全车还配备了11个BOSE扬声器。

座椅也是采用的真皮包裹，造型相对较为普通，坐垫及靠背还进行了打孔处理，也同样采用了较多的缝线工艺，不过看起来也就一般，并且除了低配车型标配了双电动座椅及加热功能。坐起来也算还好，靠背很厚实，包裹感不错，不过舒适度和支撑度都一般。

而后排的座椅也是同样如此，还支持靠背的调节，并且空间也比较宽裕，不会感到有局限性，地板中间凸起也不算高，对乘坐体验并不会有太大影响。值得称赞的是，楼兰整个车内的采光性是真的不错。

后备箱的空间也比较大，布局也比较规整，不过它并没有像其它SUV一样，做了一个隔层设计，不过它的后排座椅倒也支持放倒，可以对空间进行一定的扩展，放置一些体积较大的物件还是没问题的。

对于动力上而言，楼兰全系也只搭载了一台QR25的四缸发动机，排量为2.5，不过区分成了自然吸气和涡轮增压两种，同时它也配备了双C-VTC连续可变气门正时，并且对于涡轮增压车型它还配备了一台电动机。变速箱它都匹配的一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。

其中自然吸气的车型最大可输出186马力，最大扭矩243N·m，而涡轮增压的车型最大可输出245马力，最大扭矩340N·m，匹配的电动机可输出160N·m的扭矩。

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2020-08-17