上汽大众本年度似乎不太走运，销量在疫情后一蹶不振。

最新出炉的七月份销量13.4万辆，同比再次下滑33.15%。

离年度销冠越走越远，这艘合资巨舰如今真是遇到了一些问题。

如何让销量增长，是当务之急。

当下，上汽大众的三款车型已经整装待命。

此前这三款车型的出现是为了锦上添花，但如今，是肩负救公司于水火的使命。

那么这三款新车能否担此重任呢？我们一一来看：

第一款：途观L X轿跑SUV

这是三款中最有希望扛起销量大旗的车型。

毕竟途观L的群众基础还是相当广泛的，而途观L X的问世也契合了当下消费者对于运动风格车型的需求。

首先，该款车型基于途观L Facelift打造，全新的前脸让人有足够的新鲜感，大溜背的造型则是最迷人的地方；

尾部贯穿式尾灯、反射片和双出尾管也是最流行的元素。

整车长度和轴距比一汽大众的竞争对手探岳X分别长了138mm和61mm，姿态更加修长、内部空间更大。

大众经典的动力总成，330TSI和380TSI加7速DSG双离合变速箱，将出现在这款轿跑SUV上；

预计今年四季度上市后，如果能额外贡献5000辆的月销，也算是大卖了。

第二款：途岳BEV纯电版

途岳BEV是上汽大众继朗逸BEV之后第二款纯电动车型，该车型出现的意义更多的是企业积分政策，当然对途岳家族销量有个补充就已经很满足了。

虽然前脸为纯电动做了重新的设计：封闭的中网、C型行车灯等大众纯电车型的家族特征；

但其核心还是油改电，并没有采用大众全新为纯电动车型打造的MEB平台，310km的续航里程和14.5kWh/100km的能耗，在纯电动车领域没有任何优势，预计对于销量的帮助将非常有限。

第三款：新款辉昂

现款辉昂的窘境，已经人尽皆知。

虽然是倾大众之力打造当下最高端车型，但消费者似乎并不买单，月销基本稳定在800多辆，这样的销量对大众而言，可以用失败来形容。

因此，用中期改款的新款辉昂进行放手一搏，便是水到渠成之事了。

外观上，加大的中网和C型镀铬饰条设计也没有脱离大众家族设计元素，因此改款的造型都在意料之中；

在内饰、配置、动力继续维持现状的情况下，新款辉昂大概率将继续当前的颓势，对销量的增长几乎没有帮助。 

看到这三款所谓的救市车型，似乎要令人失望了，除了途观L X轿跑版还有一定的战斗力，其他两款几乎将不会有太大贡献。

还增加了开发和投产成本，或许，上汽大众今年将注定没落。