冲击中高端市场，一直都是自主品牌前进的方向，但却多次未果，直到比亚迪借着新能源的东风，才趁机把唐DM这款车型带到了20万元以上的价格区间，并且成功站稳了脚跟。

对于比亚迪的成功，肯定有很多车企表示不服，因为其在燃油车方面的表现难言出色，居然率先把国产车带到了一个新的高度，以SUV起家的长城汽车当然不会例外，他们在布局多年之后，在自家豪华品牌WEY上推出了P8车型，向唐DM发起了进攻，结果显而易见，就是鸡蛋碰石头般的脆败，这几乎让WEY放弃了这个市场。

此后的唐DM，依然牢牢占据着插混中型SUV的头把交椅，其它自主品牌看到长城的下场，也不敢造次，安安分分的守着自己一亩三分地过日子。

直到合资品牌的霸主大众推出了途观L PHEV，才让这个市场重新掀起了波澜。

一个是合资品牌销量冠军，一个是新能源汽车引领者，两者在各自领域都是当之无愧的霸主，这次在中型SUV市场上狭路相逢，会擦出什么样的火花呢？

推陈出新和大破大立

对于大众万年不变的设计，相信很多消费者是看在眼里，记在心里，不过这次大众却玩了一出旧瓶装新酒，途观L PHEV虽然还是方正的设计，却增加了很多肌肉线条，看起来没有那么呆板，也显得精神了许多，不过作为一辆新能源车型，元素却不是很多，仅是在进气格栅里面增加了一个蓝色“PHEV”的字样。

再来看看唐DM，经过了前奥迪设计师的打造，有了焕然一新之感，其颜值也足以跟大多数合资车抗衡，气势上还要压过途观L PHEV一头，而且大嘴进气格栅和悬浮车顶这些时尚元素的加入，也让唐DM更接地气。

内饰背道而驰

再来看看内饰方面，这一点保持了大众的特色，万年不变，中规中矩的布局和稍显凌乱的物理按键，虽然是插电混动车型，却连一点新能源的元素都看不见，确实不太用心啊，幸好还给了8英寸的中控屏幕。

而在内饰上，是全新唐DM最大的特点，12.8英寸可旋转中控屏幕，科技感几乎都溢出屏幕了，再看看简洁的内饰布局，虽然跟燃油版车型也没什么差别，但已经足够让人艳羡不已。

动力高下立现

说了这么多，肯定要说到动力方面的表现，毕竟很多消费者买车也不仅是冲着新能源车牌和购置税来的，强劲的加速性能也是新能源车的一大卖点，而在这一点上，一直都是比亚迪的优势所在。

途观L PHEV采用了途观L低配车型的1.4T发动机，其最大马力只有150匹，却要拉着一辆中型SUV，而且仅搭载了前置单电机，极力地把百公里加速提高到了8.1秒，只能说是很一般的表现，并且纯电续航也刚好过了50公里的补贴标准。

而比亚迪的插电混动车型一向都以性能著称，在前后双电机的加持下，百公里加速达到了惊人的4.5秒，丝毫不输任何百万级SUV，就算是保时捷卡宴 PHEV，也仅能做到5.6秒的加速，更何况唐DM还有高性能版本，可以达到4.3秒的加速，把途观L PHEV远远甩在了身后。

国产车一向以高配低价赢得了诸多消费者的青睐，在这些数据的对比中，比亚迪唐DM毫无疑问占得了上风，但是在具体的购车过程中，还要考虑到品牌和家人的综合意见，对品牌比较重视的消费者，首选途观L PHEV，对性能比较看中的年轻人，当然要买唐DM啦，还能便宜好几万呢！