说到铃木吉姆尼（以下简称：吉姆尼），相信对越野类汽车感兴趣的车友们都很熟悉。吉姆尼虽说“麻雀虽小”，但凭借其具备“五脏俱全”的越野能力以及十分接地气的售价,即使在小众的越野圈子，依旧能被不少“懂货”的玩家视为珍宝。

而由于早前铃木就近年来国内市场的整体销量下滑，以及未来品牌规划的需要，这位为与长安汽车兢兢业业合作耕耘了多年的忠实日企，最终还是在现实中倒下，挥泪暂别国内市场。

随着第四代吉姆尼上市，凭借整体外观被设计得更上一层楼，形态近乎于奔驰G-Class的体验，它的推新让整个越野圈乃至外观党都翘首以盼。但由于铃木已经退市，因而这台承托着追捧热潮的越野玩物，现时在国内市场不再拥有官方经销渠道，只能通过平行进口进入国内。

可能“失去后才懂珍惜”的思绪日益充斥着整个市场，首批通过平行进口的方式进入国内市场的第四代吉姆尼近日正式公布高达28.98万元的售价。这也让网上掀起不小的舆论，呼声比较大的就是痛批其严重消费情怀，毕竟再优越的换代车型，在日本本土市场的售价才仅为1870000日元左右（最高配版本：四驱4AT），约合人民币12.4万，而来到国内究竟存在什么因素让它售价高达出口国的两倍呢？下面我们来看看全新吉姆尼到底如何。

全新吉姆尼的外观，可以用相当吸睛来形容，因为其整车外观来的非常直接，没有虚头巴脑多余的条线，整车就是方方正正，十分的硬朗。笔者用一句话来概括吉姆尼的外观就是够硬，够“男人”。

其全身所有的设计线条，配合方方正正的设计，和奔驰“大G”在外观上有着不小的重合度。相对上一代车型较为“老气纵横”的设计，从新车外观来看，吉姆尼这次的换代是非常成功的。

而新车的内饰，并没有外观看起来那般吸引。虽说相对老款车型“只有性能没有质感”务实风格而言，新车内饰已经有着一定程度的进步，但由于还是定位为亲民派越野车，新车内饰基调只能配得上务实二字。

三幅式多功能方向盘，中控大尺寸液晶屏幕无疑都是新吉姆尼很大的内饰升级亮点；当然更具优化的安全配置也值得表扬，新一代吉姆尼配有自动紧急制动系统，车道偏离预警，自动远光灯等，让主打硬派越野的吉姆尼多了几分科技感。

在动力方面全新一代吉姆尼搭载两种不同的动力总成，日本市场提供的是0.66L三缸发动机（定位是K-car），而在主流市场则搭载的是1.5L自然吸气发动机。传动方面，所有车型均匹配5档手动或4档自动变速箱，同时还有一套名为AllGrip Pro的分时四驱系统。在底盘方面，新一代吉姆尼延续了上一代车型上的非承载式车身，以及三连杆式前后硬轴非独立悬挂。

经过漫长时间的等待，全新吉姆尼终于来到中国，虽然在国外市场而言，吉姆尼的售价依旧属于物美价廉，但来到国内，只能通过平行进口形式在国内出售的，且价格直逼豪华车型，相信面对这种情况，只有那些又有财力又有情怀的人才能完全承担得起这笔购车预算，而牺牲掉不少潜在目标消费市场。

至少，即使是进口车型，算上进口税和商家利润，这部全新吉姆尼又是否能以换代后的颜值以及“情怀”去让消费者们接受如此之高的溢出价呢？

真叫人好奇。