早日实现通勤自由几乎是当下每个年轻人人手一份的奋斗目标：拥有一台车既可以免去乘坐公共交通的痛苦，又能让短途旅行的快乐触手可及。尤其是在近期的出行环境下，让他们对拥有一台车有了更迫切的需求。

但即便预算有限，年轻人们也未曾想在品质上做“降级消费”、希望车型是倾心的但又是省心的……而当这些x元素都汇集在一起，得到来的答案很难绕开一款车型，它便是广汽丰田Yaris L致炫X。

品牌和品质 不用做取舍

“将就”从来都不是这一代年轻人的购物准则：即便预算有限，他们也不会只为低价，不顾体验和品质。相反，品牌和品质，他们都要！不做取舍，而致炫X恰好戳中了这样的需求点。

其一，就性价比而言，致炫X 8.98-10.38万元的官方指导价恰好在当下年轻人买车的可接受的预算范围内，不需要退而求其次，就能买到有丰田背书、品质更有保证的合资车！对不愿在品质上做“降级消费”的年轻人而言，致炫X正中下怀。

其二，在品控方面，广汽丰田的Slogan“品质感动世界”很好地说明广汽丰田在品牌品控及质量方面的信心。这一点从YARiS L家族、雷凌、凯美瑞以及汉兰达等车型的畅销度便可窥探出一二。其中YARiS L家族的累计销量更是已经超过63万台，这也从侧面反映出了市场对于YARiS L家族的品质认可度。

他们都一样 追求不一样

追求不一样，是当代年轻人不谋而合的特性：即便预算不多，但内心的躁动让他们抵触向烂大街的家用车低头。而更具运动感、更有跨界范的致炫X便是丰田对于这一市场需求的嗅觉展现。

拒绝被定义，这会是当代年轻人和致炫X的共性。你无法将致炫X简单归类为两厢、三厢或者SUV车型，它既有两厢车的动感，又有SUV的野性，Cross跨界范十足。

区别于致炫，致炫X采用了全新的前脸设计，用更大的熏黑大嘴梯形中网取代了原先的“八字胡”；以往圆润的大灯也变得更为锋利狭长了。同时致炫X的车尾造型同样进行了较大幅度的调整，例如：全新样式的LED尾灯更有立体感了，配合黑色轮眉和银色护板，颇有几分硬朗SUV气质。而这样的点缀也是致炫X跨界范最浓郁的地方。

另外，为了满足年轻消费群体的多元化需求，致炫X提供了7种车身配色可供选择，包括天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红5种经典色以及与致炫同步共享的极光蓝、柠檬黄，给足年轻消费者展现与众不同一面的空间。

区别于市面上大多数A0级小车内饰由大量硬塑料材质堆砌，且趋于平庸无聊的中控设计。致炫X将内饰质感最大化，区别于过往我们对于这一级别车型的固有印象。

致炫X换挡杆和方向盘的包裹材料使用高级合成材料；座椅材料则率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，并辅以红色缝线。无论是观感还是触感，致炫X这套内饰的质感都可谓是越级的存在。

配置层面，致炫X新增了8英寸高清悬浮式中控屏，它的显示精度和操作便捷性都表现得足够令人满意，再加上车机系统出色的功能多样性（集合了倒车影像、百度CarLife等功能），符合当下电子化时代年轻人的生活习惯。

以安心之名 解上牌之虑

作为消费者，我们往往是贪婪的、矛盾的，当代年轻人也不例外，除了追求车辆操控带来的“快感”；在车辆的日常养护中，他们又寄望车辆趋于“无感”：省心，不以各种麻烦、小毛病刷存在感！而这恰好是丰田所擅长的。

先来说说致炫X所能带来的“快感”。致炫X全系车型均搭载了最大功率81kW，峰值扭矩138N·m的1.5L直列四缸发动机，匹配可模拟8速的S-CVT变速箱。作为一款A0级车型，追求动力强劲自然不会是致炫X的第一要务，轻快好玩、小巧灵敏才是其“快感”所在。

偏向灵敏的油门调校，让其营造出了起步轻快的感觉，加上车身尺寸小巧，加速初段整个车身表现非常灵敏。这足以让它胜任穿街走巷、城市通勤的任务。另一方面，足够平顺无感的CVT变速箱、支撑性足够且颇具韧性的底盘悬架也是它的加分项，丰田很清楚这个级别消费群体需要的是什么，并且很好地满足了他们的需求。

致炫X的另一个优点在于日常使用中能趋于“无感”，不会刻意地刷存在感，这主要体现在几方面：其一，致炫X的底盘质感在滤震、隔音都有较为不错的表现；其二，致炫X的发动机满足当下国六B排放标准，这让很多城市消费者上牌更省心之余，其百公里5.2L左右的综合工况油耗也更符合经济性。

首付1万元 首购最优解

精打细算可并不只是中国大妈们的专有名词，因为当代年轻人亦是如此，只不过区别于大妈式的三寸不烂之舌，当代年轻人更倾向于合理利用规则，以满足自身对于更高价值的追求。而YARiS L家族作为多年来年轻人所青睐、信赖的“人生第一台车”，自然是懂年轻人消费观的，在针对年轻人消费习惯的基础上，还推出了多个购车金融政策：

1) 4月30日前订车，可享受50%购置税减半补贴。

2) 首付1万元，新车开回家，进一步降低了购车门槛，满足年轻消费群体的购车需求。

3) 6月30日前一线抗疫的医护人员、部队人员、警务人员购车可享2000元购车补贴。

4) 县域居民最高可享500元购车补贴。

写在最后

不可否认，随着国内汽车市场越来越多元化，A0级小车在国内市场的占有率从当年夏利时代的30%跌到了现如今的5%以下。但A0级车型卖得不好，真的可以直接甩锅给大环境吗？