Macan在上市之初就饱受人们的诟病，要么被键盘侠称为最没有灵魂的保时捷，要么被鄙视为换了壳的Q5而且价格还足足贵上一倍，要么又被称为最贵的EA888。总之Macan就是入不了许多破鞋粉和键盘侠的法眼。

但销售状况却让人出乎意料地好！Macan自从2014年上市以来，销量就占到了保时捷总销量的20%左右。究竟是中国诸多购买Macan的消费者人傻钱多，还是他们真的不懂车？这个问题着实值得我们仔细深究一下……在对Panamera、Cayenne、911、718进行综合比较之后，补完拼图上保时捷这个空缺部位的我，不禁想要深深地感叹：确实真香！

从外观来看，是一台保时捷！

作为保时捷的经典设计，它的蛙眼大灯在Macan上得到了保留，但是内部灯组的排布方式根据家族的设计风格得到了一定的调整，变成了四点式排布。资金的注入使照明系统得到了升级，PDLS Plus动态照明使得四点分布的LED日行灯的光线变成条状。在后来的中期改款中，Macan在外观上得到了相应调整，其尾灯设计被更新为贯穿式，"PORSCHE"的Logo设计被很好地融入其中，同时Macan的尾部灯内有四条横线设计，这一设计方式来自于918。Macan的排气设计所采用的是双边共出式，形状为两个镀铬矩形。当然，如果消费者在外观上有特别的需求，也可以多花上9600元将这两个镀铬矩形改装为双边四出排气，那么它看起来基本上就和Macan S一样了。

Macan在内饰方面并没有多大变化，主要是中央大屏被升级到了10.9英寸，同时PCM系统的界面和操作逻辑得到了更新。如果想要苹果CarPlay的话，只需再花上3800元即可得到。

不少人可能会对方向盘的选择上有一定挑剔，如果不喜欢原装的方向盘，还可以花上6700元以选装911 GT方向盘。这款方向盘不管是从造型还是操作手感上讲都极具运动感。但唯一值得遗憾的是，Macan并没有选装Sport Chrono组件，不然在方向盘的右下角方向就会出现一个驾驶模式的选择按钮。

和其他车型一样，Macan的中央通道上依旧密布着许多按钮，空调设置以及车辆控制也都是在中央通道上来完成。中国独具特色的负离子发生器在右侧最下方的位置可以实现自由调控。

唯一要让人吐槽的地方就是门板上的太多地方所使用的是硬塑料，Macan虽然作为一款入门级的保时捷，要求一点软性材料的配置想必也不算过分吧!

从驾驶体验来看，确实是一台保时捷！

Macan配置的依旧还是EA888 2.0T的发动机，但是在最大功率上上调了252kW，它的最大扭矩达到了370N·m，搭载上PDK 7速双离合变速箱，百公里变速加速只需要6.5秒即可搞定。日常的普通驾驶模式就已经能够感受到这变速器的好用，即使一直维持在较低的转速上，升档方面也表现得十分积极，不至于让驾驶者产生精神紧张的不适感。

如果你要想超车，深踩油门后变速箱就能立马实现降档，超车轻轻松松搞定。放松油门后又能够立刻升档回到经济转速模式。可以说是静动之间，收放自如。

因为有了PASM保时捷主动悬挂管理和PTV Plus扭矩引导这两个系统的加持，Macan的操作性更是表现得尤为出色，在高速公路上行驶时，驾驶体验几乎与跑车无异，不仅路感顺畅细腻，支撑度和平衡感也十分优良。即使在普通模式下也不会让人有失落感，在中国的大多数路面上行驶也可以十分舒适顺畅，高级感十足。因为存在有悬挂的Sport和Sport+，在阻力和支撑力上也会有一定的递增。在Sport+模式下过弯道时侧倾度会比较小，但是在过减速带时也会有比较颠簸的现象出现。

所以一旦你将变速箱和悬挂都分别调到Sport和Sport+模式时，Macan将进入"终极战斗"状态，也就是说在同等价位和同类车型的条件下，你可能再也找不到比Macan更像跑车的车型了。比起718，Macan还有四驱系统报命，放心大胆地狂狼也没有问题。

虽然Macan和Q5是同平台出品的车型，虽然Macan作为一款入门级的最便宜的保时捷，但它起码也是保时捷呀！它在驾驶的趣味上是绝对不会让人感到失望的。如果你想要的车型是比宝马X3更加具有运动感且大小适宜的SUV，加点钱购一台Macan绝对是你的不二之选。

Macan的"最佳销量之星"当之无愧！

我们最初的问题是，Macan为什么可以占到了销量的20%，成为了继保时捷Cayenne之后的第二颗生钱树？经过这一系列分析之后，答案也就昭然若揭了。首先第一点是可以让看见的人都知道你开的车是保时捷，第二又因为与Q5是同一平台打造出来的，在许多部件上实现通用以降低销售价格。第三，在没有降低品牌形象的基础上，在定价方面与其他豪车拉开差距，但却能让许多人圆自己的"破鞋梦"。Macan在做工和品质上一如既往地让人倾心，无论是性能还是外观上都没有辱没保时捷的黄金招牌，所以自然会有许多的消费者心甘情愿地为它掏腰包啦！