小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款车型，似乎从它面世以来，就带着很多话题性，最为人所津津乐道的就是与特斯拉Model 3之间的纯电动轿车王者之争。4月27日，小鹏P7正式上市，补贴后的售价为22.99-34.99万元，单看产品介绍来说，这款车在设计、配置、续航能力以及性能上有太多的亮点，但开起来也能如其所说吗？

本次我们拿到的试驾车是四驱高性能版，这台车续航里程为552km，前后电机功率分别为120kW和196kW，电池容量为80.9kWh，0-100km/h加速时间只要4.3秒。 底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式可供选择。

开小鹏P7最大的感受就是，尽管P7的车长接近4.9米，但在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，开起来并不像是一台车长接近5米的大车。 在路过比较颠簸的路面时，对振动的过滤也达到了很高的标准，悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动。

在接下来的场地测试中，最直观的感受就是刹车的表现非常好，Brembo四活塞刹车卡钳以及米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。 制动踏板的脚感也比较线性，制动感受比较自然。 另外，方向盘握感也很不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。

在前后双电机的协助下，P7的动力响应速度非常快，踩下电门踏板，动力响应非常直 接，平顺性也很好。 并且即便是在超过100km/h的速度行驶，车内依然能保持在较为安静的状态，在怠速状态时，电机的噪音更是极小。
静态回顾： 尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。

小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。

车身尺寸方面,其长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。 虽然定位中型车，但是接近5米的车身长度以及3米的轴距，已经达到了跨级的水平。

此外，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助，让小鹏P7的风阻系数仅为Cd 0.236，做到了国产车中的最低值。

空间方面，小鹏P7交上了得体的答卷。 大面积全景天窗带来了充足的前后排头部空间，开扬感十分出色。

全文总结
小鹏P7预计会在6月底陆续交付，在30万售价区间的高性能纯电动车市场，留给对手的时间已经不多了。目前它最大的竞争对手就是Model 3，从本次的试驾情况来看，P7在性能实力、续航水平、驾驶质感以及配置等层面都有足够的实力与之抗衡。再结合22.99万元的起售价，不得不说，小鹏P7带给其它厂商的压力着实不小。