谁会担心卡罗拉卖不出去？又有谁会担心CR-V二手车没人要？对于一些口碑良好，市场体量很大的车型而言，足够热销的状态不只存在于新车市场，这类车型的二手车市同样不愁卖，消费者对这些车型的认可足以说明其存在的必然性。 
然而，有些车的命运却截然不同，新车不好卖，二手车没人要，卖车的全凭一口仙气吊着过日子，毕竟只卖这些车会连底裤都穿不起。有些车产品实力确实一般，卖得一般也在预料之内，但有些车实力还不错，岂料对手太强，种种因素让这些车型处于销售链的下端。 
目前观致品牌仅有两款在售车型，除了一台观致5 SUV之外，还有这台观致3轿车，虽说该车处于在售状态，但它在市面上的可见度几乎为零，6月份只销售了14台，上半年总销量仅281台。 
老板，你要的观致3资料 点击查看 7万起这些合资车技术可靠，买到就是赚到 跟观致5一样，这两台车的销售渠道基本被租赁公司包揽，以广州为例，观致3和观致5基本被提供给“联动云”租赁平台，想在路上看到一台私人的观致3其实很难。 
观致3定位紧凑型轿车，以它的售价来看，它面对的竞品没有一个是善茬，卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等，每一台车的月销量都能实现对观致3的吊打，出色的产品吸引力让大家很难拒绝同级合资产品，即使是吉利和广汽等自主品牌10万级的轿车它也打不过。 
比起市面主流推广的1.0T、1.3T和1.5T动力总成，观致3 1.6T L4的规格其实是有优势的，排量足够，四缸的加持也不会招骂，只是作为非主流排量阵营，1.6T确实算得上小众产品，况且高功版只有156马力的它很难跟日系，甚至是部分国产的1.5T发动机抗衡，性能数据上它的弱势也明显。 
如今已经被宝能收购的观致想要迎来自己的第二春，但是新产品投放过慢、品牌形象无法扭转、现有产品线过时等一系列问题都是观致挖掘新用户的制约因素，就拿现售的观致3来讲，已经有2年半没有推出新款，在这个竞争激烈的市场里，它自然就是最容易被淘汰的车型之一。 
目前观致品牌对整个产品线的更新几乎停滞，企业发展的动力并不积极，如果单纯以租赁市场特供车的身份来看，观致品牌当下不做大规模变革貌似也无可厚非。 
记得本小编还是中学生的身份时，海马汽车在国内也算是有头有脸的车企之一，尤其福美来和普力马两车在路上的出镜率比现在高得多，再加上年少无知总以为海马车标是马自达的“隔壁邻居”，所以对海马品牌印象特别深刻。 
老板，你要的福美来F5资料 点击查看 7万起这些合资车技术可靠，买到就是赚到 当然，海马并非故意碰瓷马自达，其车标的寓意是“旭日东升，鲲鹏展翅”，本小编更愿意把它当做是一场“美丽的误会”。但不可否认的是依托于一汽的背景，海马跟马自达有着很多技术上的合作，这两家车企也算得上关系亲密。 
只是这么多年过去了，老一代的福美来和普力马早已经成为时代过客，当前还能以福美来系列为名的车型只有福美来F5这款车。小车市场不吃香、大车已经成为主流、MPV市场体量有限、SUV又竞争不过自主一二线品牌......市场份额基本被头部车企分割，外加合资车企降维打击的新玩法，海马汽车已经处于小众和边缘化的境地。 
福美来F5的售价低至5万+起步，且定位紧凑型轿车，对比价格它很有竞争力，但该车已经两年没有推新，无论是主流设计审美、高配置堆栈和智能网联，福美来F5没一样占到便宜，再加上自主与合资这几年的价格战很凶，这些因素都对福美来F5造成很大的冲击，它想要脱颖而出确实太难了。 
半年仅售3台的它相当随缘，卖车的态度相当佛系，新车没见上路，二手车市场也几乎看不到福美来F5的影子，二手出让的基本都是老款福美来车型，15/16年份的二手车3万出头随便买，年份再久点的1万出头即可拿下，不过愿意接盘的买家少之又少。 
当年救海马扭转企业困局实现翻身，如今的它已经无能为力，福美来也被淹没在一众新兴市场的繁荣之中。 当前在海马汽车官网只剩一款8S燃油车可以找到，其余燃油车型早已不见踪影，剩下的都是新能源车，在电气化转型的道路上海马已经布局许久，只不过海马福美来的时代已经过去，海马的时代也已经过去。 
99.8万买一台北京汽车，这事即使搁在现在它都是一件比较疯狂的事情，在没有品牌溢价能力的前提下，北京BJ90确实勇气可嘉，毕竟100万的价格在宝马X5、奥迪Q7阵营里随便买，甚至还能考虑X7和GLS。 
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
然而，有些车的命运却截然不同，新车不好卖，二手车没人要，卖车的全凭一口仙气吊着过日子，毕竟只卖这些车会连底裤都穿不起。有些车产品实力确实一般，卖得一般也在预料之内，但有些车实力还不错，岂料对手太强，种种因素让这些车型处于销售链的下端。 
目前观致品牌仅有两款在售车型，除了一台观致5 SUV之外，还有这台观致3轿车，虽说该车处于在售状态，但它在市面上的可见度几乎为零，6月份只销售了14台，上半年总销量仅281台。 
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观致3定位紧凑型轿车，以它的售价来看，它面对的竞品没有一个是善茬，卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等，每一台车的月销量都能实现对观致3的吊打，出色的产品吸引力让大家很难拒绝同级合资产品，即使是吉利和广汽等自主品牌10万级的轿车它也打不过。 
比起市面主流推广的1.0T、1.3T和1.5T动力总成，观致3 1.6T L4的规格其实是有优势的，排量足够，四缸的加持也不会招骂，只是作为非主流排量阵营，1.6T确实算得上小众产品，况且高功版只有156马力的它很难跟日系，甚至是部分国产的1.5T发动机抗衡，性能数据上它的弱势也明显。 
如今已经被宝能收购的观致想要迎来自己的第二春，但是新产品投放过慢、品牌形象无法扭转、现有产品线过时等一系列问题都是观致挖掘新用户的制约因素，就拿现售的观致3来讲，已经有2年半没有推出新款，在这个竞争激烈的市场里，它自然就是最容易被淘汰的车型之一。 
目前观致品牌对整个产品线的更新几乎停滞，企业发展的动力并不积极，如果单纯以租赁市场特供车的身份来看，观致品牌当下不做大规模变革貌似也无可厚非。 
记得本小编还是中学生的身份时，海马汽车在国内也算是有头有脸的车企之一，尤其福美来和普力马两车在路上的出镜率比现在高得多，再加上年少无知总以为海马车标是马自达的“隔壁邻居”，所以对海马品牌印象特别深刻。 
老板，你要的福美来F5资料 点击查看 7万起这些合资车技术可靠，买到就是赚到 当然，海马并非故意碰瓷马自达，其车标的寓意是“旭日东升，鲲鹏展翅”，本小编更愿意把它当做是一场“美丽的误会”。但不可否认的是依托于一汽的背景，海马跟马自达有着很多技术上的合作，这两家车企也算得上关系亲密。 
只是这么多年过去了，老一代的福美来和普力马早已经成为时代过客，当前还能以福美来系列为名的车型只有福美来F5这款车。小车市场不吃香、大车已经成为主流、MPV市场体量有限、SUV又竞争不过自主一二线品牌......市场份额基本被头部车企分割，外加合资车企降维打击的新玩法，海马汽车已经处于小众和边缘化的境地。 
福美来F5的售价低至5万+起步，且定位紧凑型轿车，对比价格它很有竞争力，但该车已经两年没有推新，无论是主流设计审美、高配置堆栈和智能网联，福美来F5没一样占到便宜，再加上自主与合资这几年的价格战很凶，这些因素都对福美来F5造成很大的冲击，它想要脱颖而出确实太难了。 
半年仅售3台的它相当随缘，卖车的态度相当佛系，新车没见上路，二手车市场也几乎看不到福美来F5的影子，二手出让的基本都是老款福美来车型，15/16年份的二手车3万出头随便买，年份再久点的1万出头即可拿下，不过愿意接盘的买家少之又少。 
当年救海马扭转企业困局实现翻身，如今的它已经无能为力，福美来也被淹没在一众新兴市场的繁荣之中。 当前在海马汽车官网只剩一款8S燃油车可以找到，其余燃油车型早已不见踪影，剩下的都是新能源车，在电气化转型的道路上海马已经布局许久，只不过海马福美来的时代已经过去，海马的时代也已经过去。 
99.8万买一台北京汽车，这事即使搁在现在它都是一件比较疯狂的事情，在没有品牌溢价能力的前提下，北京BJ90确实勇气可嘉，毕竟100万的价格在宝马X5、奥迪Q7阵营里随便买，甚至还能考虑X7和GLS。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
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