保时捷作为一个既有历史传承又敢于颠覆自己的品牌，在全球范围内拥有很大一批忠实的拥趸。而他们这一次又要迈出巨大的一步，他们要生产电动车！这不禁让我们想到，保时捷难道是代表了整个传统车企，要像特斯拉发起反击了？

保时捷要推电动车，你可千万别感到奇怪。其实早在2015年保时捷就曾经发布过一台纯电动的Mission E概念车。所以我们今天的故事，可能要从2年多之前的法兰克福车展上开始讲起...

2015年9月的法兰克福车展上，保时捷发布了Mission E电动概念车。外观方面，Mission E概念车造型简洁而平滑，前脸沿用了保时捷家族的基因，宽阔轮眉造型配合LED前大灯组设计，使新车看起来非常具有流线感。此外，新车的下进气格栅和前扰流板均采用碳纤维材质打造，进一步突出新车原有的运动性。它代表了保时捷今后的设计趋势，这样的设计风格我们在后来的全新Panamera以及全新卡宴上都看到了。

内饰方面，保时捷Mission E概念车的内饰设计简洁而突显科技感，中控台整体采用环抱式设计，并且没有设计任何物理按键。仪表盘采用OLED显示屏投射出保时捷经典的五连表式设计，中控台与中央扶手连为一体，并设计有中控触目显示屏和一个造型小巧的换档杆。这台车无论外观还是内饰总的来说，科幻感还是很浓，换而言之就是距离量产还比较遥远。

而在动力方面，它搭载双电动机，并且形成全轮驱动。两台电动机的综合最大功率超过600马力，官方称新车0-100km/h加速时间小于3.5秒，0-200km/h的加速时间不超过12秒。新车的最大续航里程将超过500km。而新车的电池可在15分钟内从0%充至80%，这些电量足够Mission E行驶超过400km。每一项数据都相当拔尖。

保时捷对于电动车非常重视，为此他们甚至选择参加电动方程式赛车来积累经验。 在2017年7月28日，保时捷正式宣布将于2017赛季结束后退出WEC世界耐力锦标赛的LMP1组别，并将于2019/20赛季加入Formula E电动方程式比赛。

（保时捷转战Formula E电动方程式）

参加电动方程式比赛毕竟是明年过后的事情，中间的“等待”时间保时捷也完全没闲着。他们的Mission E车型正在全球范围内进行着长距离的测试。在欧洲，在中国都有人拍到了保时捷Mission E测试车的踪影。

（今年初在欧洲被拍到的测试车）

在刚刚结束的日内瓦车展上，保时捷给世人展出了又一款纯电动车型Mission e Cross Turismo概念车。这一次，经过接近三年的时间，保时捷终于给到了它具体的量产时间：2019年9月量产！

保时捷Mission e Cross Turismo概念车在外观风格上采用了类Panamera Sport Turismo的猎装车身设计，同时增加了浓重的跨界风格套件。前脸设计上新车延续了保时捷Mission e的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷当下的家族式风格，搭配空气动力学套件，使得该车看起来更加运动。充电接口位于右前侧翼子板处，同时该车还配备有蓝色五辐轮圈。尾部设计风格上，保时捷采用光带式贯穿式尾灯组，搭配可点亮的Porsche LOGO，使得尾部简洁而不失运动风格。新车的车身长度达到4.95米。

作为一款电动车，Mission e Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，其中仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含两块液晶显示屏，同时下方还预留了大面积储物空间，使得中控台极具层次感。

动力方面，它搭载双电机，最大功率达到600马力（440kW）,0-100km/h的加速时间3.5秒，作为一款电动车，其极速达到了250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。和以前的Mission E概念车几乎一致。

（上：Mission e Cross Turismo概念车；下：Panamera Sport Turismo）

看起来，最新发布的Mission e Cross Turismo概念车无比接近于全新的Panamera Sport Turismo，这也意味着，这台车距离正式量产可能真的不远了。所以保时捷官方宣称的2019年9月量产，是非常有可能实现的。

从2015年发布的Mission E概念车，到2018年发布的Mission e Cross Turismo概念车，看似名称上微小的变化，但是在背后体现了保时捷严谨的造车开发流程。虽然是电动车，但也必须一丝不苟。

保时捷这个品牌有着独特的荣耀与坚持，做为一家具有光荣历史的跑车制造商，Mission e Cross Turismo的量产版也一定会被它的跑车血统打上烙印。站在车迷的角度，传统车企如保时捷PK新兴车企如特斯拉，如此激烈的交锋也正是我们所期望看到的。